近日，公司收到云南汉邦汽车制造有限公司的一封表扬信，对公司杨林总厂从零开始，合理规划生产加工、刻苦钻研相关标准，依托实际设计图纸，逐步摸索制造方法，在百天内完成2台CSZLK01-2021型仓栅式直梁半挂车（试制）从设计到组装全过程，充分展现国有企业的实力和担当给予高度赞扬。

       从零开始，潜心钻研。半挂车工程与钢结构工程在行业管理制度、标准规范、加工流程、验收标准等方面都存在显著差异，杨林总厂选派精兵强将潜心钻研，对照规范、原设计图纸、外购配件、汽车公告等逐一清点实测180余种零件材料，积极同甲方沟通交流，在设计及制造经验几乎为零的情况下针对实际情况研究方式方法，遵循已购材料能用仅用、能改尽改的原则，对图纸进行二次设计，补齐缺少的零部件，最大限度地节约成本，为半挂车试制做足了准备工作。

       因地制宜，精益求精。半挂车的大量零件需折弯、钻孔，整体尺寸较小，对下料精度、切割质量要求较高；制造材料厚度小、强度高、焊缝密集且排布规律复杂、焊接变形难控制；且此次试制车上所安装的空气悬架，在目前的整个半挂车制造领域都属于新兴板块，技术体系尚不成熟，误差允许范围仅在1.5毫米以下，为半挂车的生产制造带来了不小的挑战。制作团队迎难而上，充分整合现有资源，经过多方协调试验，采用“分步加工+整体总装”的方式制作，模拟安装流程、优化焊接参数、反复调整制造工艺，边出图、边制造、边总结、边改进，了解空气悬架的特点及工作原理，制作临时辅助工装，最终保证了车辆的制造进度和焊接质量。

       试制是车辆生产制造过程中的重要一环，其目的是在试制过程中不断完善设计图纸、加工工艺及生产流程，并测算制造成本。此次仓栅式直梁半挂车试制成功，充分展现出了公司的技术优势和生产制造实力，为该型号车辆规模化生产奠定了基础，为公司在车辆制造领域积累了经验。

       据悉，半挂车工程是杨林总厂自营项目之一，由云南汉邦汽车制造有限公司出资，杨林总厂进行制造，包含13米仓栅式直梁半挂车、13米仓栅式鹅颈半挂车、38方罐式粉粒物料运输半挂车3种车型。目前，其余车型的试制及生产正在持续推进中。

【摄影：李浩    报道：李浩  张桂贤    责任编辑：李克明    审核：蔡艳丽    审批：李敏】