主要运用于：大跨度铁路及高速公路独塔（双塔）单跨（多跨）钢桁梁悬索桥

制作过程通过采用专用组装划线平台，结合防层状撕裂焊接工艺及完善的焊接工艺评定，完善的质量、工艺控制流程体系，保证工程构件焊缝外观一次合格率达99%；制定先孔法为主的制孔工艺（制孔精度±0.4mm），实现螺栓孔精准定位，保证现场30多万套高强螺栓吊装穿孔率达99.8%，达到标准杆件的可互换性。

项目运用：香丽高速虎跳峡金沙江特大桥等项目

主要运用于：大跨度斜拉桥

制作过程通过控制锚管安装三维坐标，保证现场拉索的空间角度与其吻合，保证钢牛腿与钢锚箱密贴度，满足桥面重量通过拉索传力至钢锚梁的主要受力设计要求，采用平面+立体试装投孔工艺，保证现场螺栓穿孔率达100%.

项目运用：贵州玉石高速凯峡河特大桥等项目

主要运用于：高速公路大跨度连续钢箱梁、市政高架、匝道钢箱梁

制作过程根据桥梁箱体结构划分为不同箱室与节段，每个节段划分为顶板、底板、腹板等不同的小单元组件，采用网格化单元件标识、组装、焊接，最后在专用胎膜架上进行箱体结构制作，优化传统制作工艺，提升制作质量，加速工期周转。

项目运用：东城大道、大戛高速、弥玉高速、哨关路C匝道等项目

主要运用于：大跨径钢箱拱桥

制定出适用于箱形拱桥制作的数控下料、焊接、整体组装等合理的施工工艺。箱形拱桥内部空间狭小，主焊缝焊接工艺根据结构形式改变以往焊接方式，采用外开坡口，箱体内只需要人工封底焊接，外面清根采用气保焊加埋弧焊，一次焊接合格率达到99%。

项目运用：怒江渡口大桥、香丽高速虎跳峡B匝道桥、余家海拱桥等项目

主要运用于：大跨径钢管拱桥

采用以直代曲制造法进行钢管节段接长，以保证接长后钢管节段的圆拱度；制定“数控下料工艺、坡口工艺、卷管工艺、胎架组拼工艺、焊接工艺、钢锚箱制作工艺”等关键施工工艺；采用侧卧制造法整体分段组拼进行制造，提高整体分段拼装的匹配精度；采用局部加热配合液压千斤顶顶推的方式进行煨弯；工程焊缝外观一次合格率达99%以上。

项目运用：景洪澜沧江双线铁路大桥、江东拱桥等项目

主要运用于：桥梁现场各箱体间连接成整体，减少构件现场焊接

螺栓连接梁段是桁架桥及全螺栓连接钢箱梁结构体系的重要组成部分，工厂结合生产实际，引用“先孔法”，同时结合“配孔法”进行螺栓孔制作，严格控制钻孔误差，保证制孔精度，以提高项目现场螺栓穿孔率达到100%。

项目运用：昆楚高速等项目

主要运用于：高速收费站、景区观景平台等异形精品工程制作

双曲构件并不是围绕同一轴心同一方向进行扭转，而是呈现不规则扭曲，同根构件在制作过程中要进行多次多方向的弯扭定位，每一个基准点、角度及钢板的压制成型对构件的整体拼装精度至关重要。制作过程需要展开放样模拟，采用全段坐标定位，准确定位基准压弯线位及角度，卷制出构件主板的弯扭造型，以确保构件上、下段间能实现精准定位。

项目运用：宜就牛头收费站、老鹰嘴玻璃观景平台等项目

主要运用于：机场航站楼、各类会展中心展览馆

空间钢管框架结构，弯扭复杂，制作过程所有空间角度全部采用以直代曲，分坐标、分片区进行制作，构件采用侧卧拼装，采用坐标投放进行定位组装。

项目运用：德宏体验中心花瓶柱等项目