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香丽高速公路虎跳峡金沙江大桥首节钢桁梁正式吊装
发布时间:2019-09-07  丨   阅读次数:99    字号:】    打印

      9月7日,在缆索吊机的运作下,随着首节钢桁梁的缓缓升起,由云南省建设投资控股集团有限公司建设、云南建设基础设施投资股份有限公司负责组织实施,云南建投钢结构股份有限公司专业制造钢桁梁的香丽高速公路虎跳峡金沙江大桥,正式进入桥梁上部结构建设新阶段,标志着香丽高速公路重点控制性工程取得关键性进展,为明年按期建成通车奠定坚实基础。

      香丽高速公路虎跳峡金沙江大桥,是香丽高速全线要求最高、施工难度最大的重点控制性工程,大桥全长1017米,桥面距离江面260米,主桥为766米独塔单跨地锚式钢桁梁悬索桥。虎跳峡金沙江大桥钢桁梁也是首座云南本土企业自主制造的超大跨度钢桁梁悬索桥,由公司杨林总厂负责加工制造,第九直管项目部负责钢桁桥运输、现场拼装及金沙江引桥钢混叠合桥梁的施工。

      大桥自开工建设以来,公司积极投入方案论证、技术攻关等工作中。杨林总厂成立了金沙江钢桁桥制作推进小组,按照业内最高标准,从质量控制、设备保障、激励机制多个方面,保证了项目的有效推进。针对该项目构件截面小、焊接变形控制难度大、精度要求高的难点,通过反复试验,不断优化工艺,总结出一套防变形的控制方法,并结合画线辅助工装研发、零部件板精密切割、对模钻孔等方式,使拼装精度和制孔合格率得到有效提升。 因项目质量要求精度高、称重精度要求极高,公司严格实行首件验收,由利光检测公司与杨林总厂共同研发出一套简便、快速的称重系统,完成了钢结构部品部件称重工作,得到了业内相关专家认可。首创非对称独塔单跨地锚式钢桁梁悬索桥成套技术,填补了云南省大型钢桁梁制造安装的空白,为国内悬索桥施工积累了宝贵的经验。

      目前,全桥59个节段全部实现标准化制作,标准节加工精度达到相互代换的水平。经过不断探索实践,钢桁梁现场螺栓穿孔率99.8%,达到业内一流制造水平。大桥建成后,将实现香格里拉、丽江两岸的跨江连接,成为世界上最大跨度的非对称独塔单跨地锚式悬索桥。 

 

【摄影:陈龙琦    报道:马志丽     责任编辑:周婷婷】